FESTO氣缸全國(guó)總代理是采用壓縮空氣作為動(dòng)力，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)作直線、擺動(dòng)和旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的元件。緩沖腔內(nèi)的氣體只能通過(guò)緩沖閥排出。當(dāng)緩沖閥的開(kāi)度很小時(shí)，腔內(nèi)壓力快速上升，該壓力對(duì)于活塞產(chǎn)生反作用力，從而使活塞減速，直至停止。

 

　　FESTO氣缸的運(yùn)動(dòng)速度主要是由工作機(jī)構(gòu)的需要決定的。當(dāng)需求緩慢穩(wěn)定時(shí)，宜采用氣液阻尼缸或采用節(jié)流控制。節(jié)流調(diào)速的方法是：建議水平安裝推力負(fù)荷使用排氣節(jié)流閥。

 

　　條件所需氣缸作用力，根據(jù)不同速度選擇不同的負(fù)載率，使氣缸輸出力稍有余量。缸徑過(guò)小，輸出力不夠，但缸徑過(guò)大，使設(shè)備笨重，成本提高，又增加耗氣量，浪費(fèi)能源。在夾具設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)盡量采用擴(kuò)力機(jī)構(gòu)，以減小氣缸的外形尺寸。

 

　　當(dāng)壓縮空氣從無(wú)棒腔進(jìn)入時(shí)，有一個(gè)抽油桿腔排氣，氣缸的兩個(gè)腔室之間的壓差迫使活塞上的力克服阻力負(fù)荷推動(dòng)活塞運(yùn)動(dòng)，使活塞桿延長(zhǎng)；當(dāng)空氣中有桿腔時(shí)，活塞桿被縮回，沒(méi)有抽油桿腔排氣。如果在空氣和排氣之間有一個(gè)抽油桿腔和一個(gè)非桿腔，活塞是往復(fù)運(yùn)動(dòng)的。氣缸工作原理：壓力空氣使活塞運(yùn)動(dòng)，改變進(jìn)氣口方向，改變活塞桿的運(yùn)動(dòng)方向。

 

　　建議采用垂直安裝升降機(jī)負(fù)荷使用進(jìn)氣節(jié)流閥；查看循環(huán)的基本循環(huán)。緩沖筒可用于避免沖程結(jié)束時(shí)的沖擊，氣缸不高時(shí)緩沖效果明顯，速度不高。如果速度高，終端將經(jīng)常受到?jīng)_擊。

 

　　但是，氣缸也有一個(gè)問(wèn)題，如果不使用緩沖裝置，當(dāng)活塞運(yùn)動(dòng)到終端時(shí)，特別是行程長(zhǎng)、速度快的氣缸，活塞撞擊端蓋的動(dòng)能就會(huì)很大，很容易損壞零件，縮短氣缸的壽命。